Производителите се фокусират върху екологични и икономически решения. Примери са BlueMotion линията на VW , GreenLine при Škoda и EcoMotive на Seat. Ultra е групата, към която Audi реши да се присъедини

BlueMotion стратегия 

Технологиите BlueMotion включват всички продукти, основни технологии и иновации, които значително подобряват икономията на гориво и намаляват вредните емисии. Тези основни технологии представляват основите на BlueMotion. В момента те обхващат двигателите TDI (турбокомпресор с директно впръскване на дизел) и TSI, както и изключително ефективната скоростна кутия (DSG). Те се допълват от технологични иновации, които включват варианти на задвижване като EcoFuel (двигатели с природен газ), BiFuel (двигатели с течен природен газ), MultiFuel (етанолни двигатели), хибридни системи и електрически задвижвания, както и контрол на емисиите на NOx, регенеративно спиране и системата Stop-Start. Понастоящем тези продукти са групирани в три концептуални марки: ‘BlueMotion’, ‘BlueMotion Technology’ и ‘BlueTDI’. BlueMotion представлява най-икономичният модел от своята линия и има следното: Преработеното картографиране на двигателя, дизеловите филтри за твърди частици и окислителните каталитични преобразуватели  подпомагат разхода на гориво и понижават нивата на NOx. В по-модерните превъплъщения има и система за старт-стоп, която спира и рестартира двигателя при кратки спирания. Предаване:Последните две предавателни съотношения са по-дълги, отколкото при стандартните TDI двигатели. Намалено съпротивление при търкаляне: Гуми с ниско съпротивление и по-добра аеродинамика чрез по-ниско окачване, преработени спойлери и допълнителни подобрения под всеки автомобил, така че въздухът да бъде по-добре канализиран, като по-малко съпротивление, което води до по-добра икономия на гориво.

BlueMotion Technology. Това показва, че автомобилът е снабден с допълнителен пакет, включващ редица мерки, предназначени да го направят по-икономичен. Съдържанието на пакета BlueMotion Technology – често наричан BMT – се различава леко в зависимост от модела и двигателя. Но в по-голямата си част има четири основни елемента:

 Стоп / старт на двигателя

Системата за стоп / старт автоматично изключва двигателя, когато колата е неподвижна и след това автоматично я рестартира. Изключването на двигателя, намалява разхода на гориво, емисиите и шума. Заслужава да се отбележи също, че системата работи само при определени условия.

Възстановяване на енергия

Системата за възстановяване на енергията увеличава изхода на алтернатора, когато натиснете спирачката, ефективно презареждайки батерията. В резултат на това е необходима по-малка мощност от генератора, когато ускорявате, намалявайки натоварването на двигателя и следователно увеличавайки ефективността. На теория това също означава, че е по-малко вероятно акумулаторът да повреди и да ви остави на пътя.

Гуми с ниско съпротивление при търкаляне

Те са изработени от специален тип гума, която генерира по-малко триене с пътната настилка. Значително количество енергия, използвана от двигателя на автомобила, се изразходва за преодоляване на триенето между гумата и пътя. Колкото по-малко е триенето, толкова по-малко работа трябва да свърши двигателят, което подобрява икономията на гориво. Ако търсите да купите употребяван автомобил BMT, уверете се, че е снабден с правилните гуми; без тях икономията на гориво ще пострада.

Аеродинамика

BlueMotion Technology имат редица малки, но значителни аеродинамични подобрения. По-стегнатите пропуски на панела, по-ниската височина на возене и препрофилираните брони, страничните поли и задните спойлери почти не се забелязват, но намаляват работата, която двигателят трябва да свърши при преодоляване на въздушното съпротивление, подобрявайки икономията на гориво. Като странично предимство те също намаляват шума от вятъра, което ги прави по-тихи.

Турбокомпресор

Това донякъде е допълнителна опция, когато става дума за BlueMotion, но има основателни причини. Използването на двигатели с турбокомпресор като част от пакета с технологии Blue BlueMotion е проектирано да направи точно обратното, като доставя повишена мощност само когато имате нужда от него и по-малко мощен двигател с по-малко гориво, когато нямате.

BlueMotion струва ли си допълнителните разходи?

Самостоятелните модели BlueMotion носеха огромна ценова премия над еквивалентния стандартен автомобил, когато са нови. Въпреки постигането на значително по-добра икономия на гориво – до 88,3mpg – бяха необходими доста километри, за да спестите гориво, за да изравните допълнително разходите за покупка. За разлика от тях, опционалният пакет BlueMotion Technology доведе до някои полезни спестявания.

Дали BlueMotion ще ми спести пари?

Както при много неща, свързани с горивата, отговорът е в броя на километрите, които покривате годишно. Ако сте шофьор с нисък пробег или дори среден пробег, сумите може да не ви донесат спестяване на пари, въпреки че ще използвате по-малко гориво и ще помогнете на планетата. Това се променя, ако сте водач с голям пробег.

AdBlue : Селективно каталитично намаляване (SCR)

Как работи системата?

AdBlue е течен реагент, използван за пречистване на изгорелите газове на дизеловите двигатели по т. нар. метод на селективната каталитична неутрализация (англ. Selective Catalytic Reduction). Представлява воден разтвор, състоящ се от 32,5% високоочистен карбамид (урея) и 67,5% деминерализирана вода. Реагентът AdBlue позволява да се намали с 90% съдържанието на азотни оксиди (NOx) в ауспуха на дизеловите двигатели. Правата върху търговската марка AdBlue се притежават от Асоциацията на автомобилната промишленост на Германия (VDA). Изискванията към реагента AdBlue се определят от международния стандарт ISO 22241 или от немския DIN 70070. В някои страни този реагент е известен също като AUS 32 (на английски: Aqueous Urea Solution 32), а в Северна Америка – като DEF (на английски: Diesel Exhaust Fluid). Реагентът AdBlue се впръсква в ауспуха, като в резултат от селективната каталитична реакция азотните оксиди и амонякът се преобразуват в безвредните азот и водна пара. Реагентът, намиращ се в специален резервоар, под налягане от 4,5 – 8,5 kg/cm² през инжектор се впръсква в потока от изгорелите газове. В резултат от въздействието на горещите газове върху разтвора (термолиза) карбамидът се разлага на амоняк (NH₃) и изоцианова киселина (HNCO). След това изоциановата киселина в процеса на хидролизата се разлага отново на амоняк и въглероден диоксид (CO₂). Полученият по този начин амоняк неутрализира азотните оксиди (NO_X) чрез селективната каталитична неутрализация, в резултат от която на изхода се получава въглероден диоксид, азот (N₂) и водна пара. За намаляване съдържанието на азотните оксиди вътре в двигателя допълнително се прилага система за рециркулация на охладените отработили газове. Температурата на замръзване на AdBlue е −11,5 °C, затова съдът, съдържащ реагента, се снабдява с подгревател. За изпразване на подвеждащите тръбопроводи след изключване на двигателя се използва помпа, включена в режим на реверс (работеща в обратна посока), при което реагентът се връща обратно в резервоара за съхранение. В случай на замръзване размразеният реагент запазва всичките си свойства и е годен за по-нататъшно използване. Идеалната температура за съхранение на реагента е 0 до 10 °С, при което срокът на съхранение възлиза на 36 месеца. При температура в интервала от 20 до 25 °С срокът на съхранение се скъсява 2 пъти. Реагентът се пълни в отделен резервоар със синя капачка. Разходът на AdBlue в леките автомобили възлиза на около 5% от разхода на дизеловото гориво. В товарните автомобили системата за пречистване на изгорелите газове се включва на по-ранен етап и затова разходът на AdBlue достига до около 6%. Размерът на резервоара  за AdBlue, прикрепен към вашия автомобил, ще варира в зависимост от модела, който имате, следователно интервалът между добавките ще варира. В допълнение, много фактори като пробег, вид на пътуване, стил на шофиране и условия на околната среда могат да повлияят на това колко е консумацията на AdBlue. Лек автомобил може да изразходва приблизително 1,5 литра AdBlue на всеки 1500 км.

Как ще разбера дали системата се нуждае от допълване?

Поредица от предупреждения ще бъдат дадени чрез информационната система на водача, придружена от съвети / съобщения.Това предупреждение се повтаря и е придружено от звуков тон. Ако за тези предупреждения не се предприемат действия, предупреждението става червено; след като това се случи, колата няма да се рестартира, след като запалването е изключено. Това не е грешка, а задължителна характеристика на системата. Ако този етап бъде достигнат, системата ще се нуждае от пълно допълване, преди автомобилът да бъде рестартиран. Допълнителна информация е налична в наръчника за превозни средства. Важна информация:
AdBlue не е добавка за гориво. Ето защо има отделен резервоар за AdBlue
Ако поставите AdBlue в резервоара за гориво погрешка, моля, не стартирайте двигателя.
Поставяйте само AdBlue  в резервоара за AdBlue ; не пълнете резервоара за AdBlue  с никакви други течности.
Предотвратете каквото и да е замърсяване на AdBlue
Ако малки количества AdBlue  влязат в контакт с боята на автомобила, избършете  ги и ако е необходимо изплакнете зоната с вода.