Плюсовете и минусите на различните модели на протектора на гумите

Няколко факта: Различни видове протектори на гуми

• Симетричните шарки на протектора на гумите осигуряват плавно шофиране, висока стабилност на посоката и ниско съпротивление при търкаляне.
• Насочените шарки на протектора на гумите осигуряват висока защита срещу аквапланинг, отлично управление на сняг и кал и много добро задържане на пътя при високи скорости.
• Асиметричните шарки на протектора на гумите предлагат отлично управление, висока стабилност в завоя и добро сцепление в мокри условия.
• За да поддържате оптимална безопасност и производителност, избягвайте смесването на шарки на протектора на гумите, когато е възможно.

Протекторът е частта от гумата, която осъществява контакт с повърхността на пътя. И ако разгледате различни гуми на пазара, ще забележите голямо разнообразие в техните модели на протектора. Защо са толкова различни? Тъй като шарката на протектора е уникален дизайн, който подобрява превозното средство със сцепление и управление при специфични условия на шофиране. Можете да разпознаете марка гума по следите, които оставя на пътя.

Всеки протектор на гумата има четири съставни части:

• Ребрата са повдигнатата част на шарката на протектора, съставена от блокове на протектора;
• Каналите са дълбоки канали, които се движат по периферията и странично около гумата;
• Блоковете на протектора ( грайфери ) са повдигнатите гумени сегменти, които осъществяват контакт с пътната настилка;
• Ламелите са малки, тънки прорези, формовани в блоковете на протектора.

Взети заедно, ребрата, каналите, блоковете на протектора и ламелите могат да бъдат подредени по уникален модел, за да модулират производителността на гумата в критични области като шум, работа, сцепление и износване. И това от своя страна предоставя на производителите на гуми способността да разработват модели на протектора, за да отговорят на специфични нужди при шофиране като спиране на мокро място, работа на сухо, устойчивост на аквапланинг  и сцепление на лед и сняг. Колко модели на протектора на гумите има? Доста.

Различните модели на протектора на гумите

Симетричен модел на протектора на гумата: удобни и рентабилни

Най-често срещаният тип шарка е симетричен; подходящ е за гуми за леки автомобили, но не и за високоефективна употреба. Гумите с този дизайн имат непрекъснати ребра или независими блокове на протектора по цялата повърхност на протектора и двете половини на гумата имат еднакъв модел.

Основни функции:

• Плавно шофиране
• Висока стабилност на посоката
• Ниско съпротивление при търкаляне

Гумите със симетрични шарки осигуряват на собственика на превозното средство най-голяма гъвкавост при въртене на гумите, без това да повлияе на ежедневните характеристики.При тези видове шарки външната и вътрешната страна на протектора са симетрични – тоест те са огледални изображения един на друг. Блоковете на протектора образуват непрекъснати ребра около гумата. Гумите със симетричен протектор могат да използват всякакъв метод на въртене – отпред назад, модифициран X или пълен X. Понякога може да чуете симетрични гуми с шарка на протектора, наричани „многопосочни“. Това е така, защото гумата може да се монтира на колелото и да се завърти във всяка посока, без да се влияе на производителността.  Те също са тихи, дълготрайни и икономични. Те обаче са по-малко приспособими към променящите се условия на пътя. Така че, въпреки че симетричните шарки осигуряват стабилно сцепление на сух път, те няма да бъдат толкова ефективни при мокри условия, колкото другите гуми.

Насочени шарки на протектора: спортни и безопасни на сняг

Гума с насочена шарка на протектора е проектирана да се търкаля само в една посока. Той има странични канали, които се срещат в средата на протектора на гумата, наподобяващи формата на стрелка. Целта му обаче е повече от спортна естетика. V-образните жлебове са по-способни да се противопоставят на аквапланирането (хидропланирането) при високи скорости чрез по-ефективно изместване на водата през шарката на протектора. Друго предимство на насочения протектор е допълнителното сцепление, което осигурява отлично управление на сняг или кал. Поради тази причина една добра целогодишна или зимна гума е много вероятно да има насочена шарка на протектора. Допълнителното сцепление е полезно и за високопроизводителни гуми.

Основни функции:

• Висока защита срещу аквапланинг
• Отлично управление на сняг и кал
• Много добро задържане на пътя при висока скорост

Въпросът, който трябва да запомните за моделите със посока, обаче е, че въртенето на гумите става малко по-сложно. Те могат да се въртят само вертикално – например от предната част на автомобила към задната част – в противен случай моделът ще бъде ориентиран в грешната посока, когато е монтиран на колело от другата страна на автомобила. Това би направило предимствата на протектора на гумите безполезни. Можете да следите правилната ориентация, като използвате индикатора със стрелка, отпечатан на страничната стена на гумата. Той е в същата посока като шарката, сочейки в необходимата посока на движение.

Асиметричен модел на протектора на гумата: безопасност при всякакви метеорологични условия

Гума с асиметричен модел се отличава с два отделни дизайна на протектора, един от вътрешната половина и друг от външната половина на гумата. Изглежда необичайно, но и двете половини имат различна цел. Вътрешният протектор на гумата е отговорен за изместването на водата и защитата срещу аквапланинг. Протекторът на външната гума има твърди блокове на протектора за по-висока странична твърдост, което осигурява високо сцепление при завиване и шофиране по сухи повърхности и по-тих шум в интериора. Тази комбинация от функции прави асиметричните гуми особено популярни за използване на автомобили с ултрависока производителност.

Основни функции:

• Отлично боравене
• Висока стабилност на завой
• Добро сцепление при мокри условия

Въпреки това, подобно на насочения модел на гумата, трябва да се внимава и с въртенето на гумите. Вертикалното въртене между предната и задната част са опциите тук. Индикаторите на страничната стена ще насочват правилното монтиране.

Насочена / Асиметрична

Насочен / асиметричен протектор на гумата е най-доброто от двата свята – той се отличава с V-образния модел на насочения протектор за изхвърляне на вода далеч от гумата и сцеплението на сухото време на асиметричния протектор. Трябва да следвате същите правила като насочените гуми, когато става въпрос за модели на въртене. Превозните средства, оборудвани с гуми с различен размер отпред и отзад (разположени на шах), забраняват възможността за завъртане на насочени / асиметрични гуми, освен ако не бъдат повторно поставени.

Асиметричен модел на протектора с оптимизиран поток: безопасна защита срещу аквапланинг

Проектирани са като ново поколение асиметрични профили, които съчетават предимствата на насочените и асиметричните модели на протектора. Със своите оптимизирани за потока, асиметрични протектори, предлагат високо ниво на защита срещу аквапланинг. Междувременно технологията  намалява устойчивостта на потока и ускорява оттичането на водата от контактната повърхност на гумите. Солидните външни рамене на гумата, с висока странична твърдост, осигуряват високо сцепление и прецизно управление при завиване.

Не смесвайте шарката на протектора на гумите

Когато купувате нови гуми, избягвайте смесването на различни типове, размери или марки гуми на едно превозно средство. За най-добри резултати доставете идентична марка и модел гума на тези, които вече имате на колелата си, за да поддържате оптимални експлоатационни характеристики. Друго нещо, което трябва да имате предвид при смяна на гуми ; подмяната на чифт гуми е по-безопасна от подмяната само на една гума. Смесването на шарките ще влоши характеристиките на управление на вашия автомобил; дори може да бъде опасно.

Плюсове и минуси на всеки модел на протектора

Всеки модел на протектора на гумата има специфично предназначение и употреба. За повечето шофьори симетричният модел на гумите работи добре за ежедневно шофиране. Други гуми предоставят различни плюсове и минуси в зависимост от това къде ще се използват: