Бързи факти: различни видове гуми

• Летните гуми имат специална гумена смес, която осигурява отлично сцепление и управление както по сухи, така и по мокри пътища при по-топли условия.
• Зимните гуми осигуряват отлично сцепление върху пътни настилки, покрити със сняг и лед, както и мокри пътища при студени условия.
• Всесезонните гуми комбинират характеристиките на летните и зимните гуми в хибридно решение с предимствата и на двете.
• Гумите 4×4 имат по-добро сцепление на трудни терени като кал, трева и сняг, без зоната на протектора да се задръсти.

Гумата е сложно инженерно произведение, което се предлага в много форми и е предназначено да се справи с безброй предизвикателства. 

Има две основни области, в които един вид се различава от друг – каучуковата смес и протектора . Те от своя страна се определят от околната среда и условията, при които гумата се използва. Докато се прилага правилната технология за гуми, можете да бъдете сигурни, че колелата на вашия автомобил или камион ще имат превъзходно управление и сцепление.

Летни гуми

Летните гуми имат специална гумена смес, която осигурява отлично сцепление и управление както по сухи, така и по мокри пътища при по-топли условия. Те също имат намалено съпротивление при търкаляне и поради това осигуряват по-голяма ефективност на горивото и генерират по-малък шум на пътя. Моделът на протектора на лятна гума е по-опростен от зимната гума, с по-малко жлебове за прочистване на водата, максимизиране на контактното петно с пътя. Следователно автомобилът има превъзходно сцепление и спиране през сухите летни месеци. Същите тези характеристики обаче – уникалната каучукова смес и опростения дизайн на протектора – правят летните гуми неподходящи за зимни условия на шофиране. Когато температурата падне под 7 градуса по Целзий, съединението става твърдо и крехко и дизайнът на протектора не може да се справи адекватно със сняг или лед. Моделите на протектора на летните гуми имат по-малко вдлъбнатини и поставят повече гума в контакт с пътя. Те са проектирани да осигурят максимално сцепление с пътя. Протектовите съединения на летните гуми са проектирани да останат по-гъвкави, което позволява по-добро сцепление. Летните гуми може да имат по-малки дълбочини на протектора, които позволяват по-голяма стабилност при натискане по-близо до техните граници.По-важното е обаче, че летните гуми просто не се захващат в студено време, независимо дали има сняг или лед по пътищата или не. Производителността на ъглите е силно нарушена и спирането може да бъде удължено драматично.

Зимни гуми

Зимните гуми осигуряват отлично сцепление върху пътни настилки, покрити със сняг и лед, както и мокри пътища при студени условия. Съставът на протектора на зимна гума съдържа повече естествен каучук, така че не се втвърдява, когато температурата падне под 45 градуса по Фаренхайт (7 градуса по Целзий). Вместо това той остава гъвкав в студен климат, за да намали спирачния път при спиране. Дизайнът на протектора има по-дълбоки блокове, които ще копаят в сняг и лед, за да осигурят повече сцепление. Зимната гума разполага и с много канали, които са отлични за прочистване на вода и каша от пътя на автомобила и смекчаване на риска от хидропланиране. Зимните гуми обаче не трябва да се използват за летния сезон . Съединението е твърде меко за сух асфалт, което означава, че ще се износва по-бързо. Освен това повишеното съпротивление при търкаляне ще доведе до по-висок разход на гориво ишум на пътя. Зимните гуми са направени с дълбок модел на протектора и серия от много тънки ресни, наречени сипи по протежение на протектора. Дълбокият протектор може да помогне за очистването на излишната натрупана на киша, докато сипеите и другите гребени позволяват по-добро сцепление върху сняг. Междувременно, ламелите помагат да осигурят захапване, за да поддържат автомобила на заледени повърхности.Дори и да не излизате редовно  на сняг, зимните гуми все още са най-добрият ви залог, когато температурите са ниски. Просто не забравяйте да поставите пълен комплект зимни гуми на вашия автомобил. Смесването и съвпадението на снежните гуми с всесезонни или летни гуми води до различни нива на сцепление между колелата на вашето шофиране, което може да бъде рецепта за нередовно управление.

Всесезонни гуми

Всесезонната гума съчетава характеристики както на летни, така и на зимни гуми, предлагайки хибридно решение с предимствата и на двете. За шофьорите, живеещи в райони с меки зимни условия (температурите рядко падат под замръзване), целогодишните гуми могат да бъдат алтернатива. Освен това шофьорите могат да спестят пари и време и да намалят усилията, необходими за сезонни смени на гумите. Но винаги помнете, че летните и зимните гуми са специално пригодени за съответните условия. Ако не сте сигурни в правилния избор на гуми, моля, свържете се с местния сервиз за личен съвет. Всесезонните гуми може да се представят адекватно на суха, по-топла настилка, но те няма да ви осигурят нивата на управление и сцепление на лятната гума. Те могат да имат по-дълъг живот от летните или зимните гуми и могат да ви изкачат до ски пистите, стига този планински път да е само леко покрит със сняг. Дори тогава обаче те няма да спрат и да завиват, както зимните гуми, когато времето стане студено. Може да видите целогодишни гуми с надпис „M + S“ на страничната стена. Това означава „кал и сняг“ и означава, че гумата се е представила добре на сняг и кал. Това не означава, че гумата има същото сцепление в студа или върху леда като подходяща зимна гума. Всесезонните гуми се представят добре при топло време, но могат да предлагат по-малко сцепление от летните, като жертват някои възможности за управление, спиране и завой. Тези гуми са по-„целогодишен плюс“ от пълноценните зимни гуми и ако не искате да се погрижите за решението с два комплекта, може да си струва да потърсите комплект от гуми с категория M + S. И последно нещо: Това, че имате задвижване на всички колела, не означава, че имате спиране на всички колела. Получаването на мощност и на четирите колела със сигурност помага на всесезонните гуми да се ускоряват при обилен сняг, но това не прави нищо, което да ви помогне да спрете или завиете. Ако редовно вали сняг повече от няколко сантиметра, инвестирайте в добри зимни гуми.

ИЗБОР НА ПРАВИЛНАТА ГУМА

Изборът на правилната гума не е толкова прост, колкото монтирането на комплект и никога не се гледа назад. Когато обмисляте лятна или целогодишна гума, вземете предвид условията за шофиране, климата, в който живеете, и нуждите от производителност. Най-добре е всички гуми на вашето превозно средство да са от един и същи тип гуми – например зимни гуми, целогодишни гуми, летни гуми и др. Гумите на вашето превозно средство трябва да отговарят на препоръчания от производителя размер, скоростен  индекс, товароносимост, както и всякакви други препоръчани спецификации.

КОГА Е ВРЕМЕ ЗА СМЯНА НА ГУМИ?

За да отговарят на законовите стандарти за безопасност, протекторът на гумата трябва да бъде дълбок поне 2 мм ”. Ако гумите не отговарят на стандарта ”или са близо до това, че не отговарят, трябва да смените гумите си. Гумите също трябва да нямат повреди на страничните стени и нередовно износване за оптимална работа и безопасност. Най-добрият начин да разберете дали е време да закупите нови гуми за вашия автомобил е да ги инспектирате със обучен специалист. Когато извършвате свой собствен визуален преглед, започнете с протектора – жлебовете около гумата, които осъществяват контакт с пътната настилка. Уверете се, че протекторът на гумата е достатъчно дълбок и че е износен равномерно по целия път, без неравности. Всички гуми, регулирани с DOT, разполагат с вградени индикатори, наречени „износващи се барове“, които ще ви помогнат да видите, когато протекторът намалява. Тези индикатори могат да бъдат намерени на различни места по протектора и ще се появят, когато протекторът се износи. Трябва също да проучите страничната стена на всяка гума, за да се уверите, че няма видими повреди. Ако вашите гуми преминат тези проверки, може да не е необходимо да купувате нови гуми все още. Добра идея е да преоценявате протектора на всеки няколко хиляди километра или веднъж месечно и дори по-често, ако шофирате на дълги разстояния.

КАК ДА РАЗБЕРА РАЗМЕРА НА ГУМИТЕ СИ?

След като знаете, че е време да купите гуми, следващият въпрос, на който ще трябва да си отговорите, е какъв размер гуми са правилни за вашия автомобил. Можете да намерите тази информация на няколко различни места: на табелка във вътрешността на вратата на колата или на капачката на резервоара на колата, в ръководството на собственика  или на страничната стена на сегашните ви гуми.

ТРЯБВА ЛИ ДА СМЕНЯ ВСИЧКИТЕ ЧЕТИРИ ГУМИ НАВЕДНЪЖ?

Простият отговор е „да“, за да се осигури оптимална производителност и безопасност. Тъй като гумите ви влияят на работата и управлението на вашия автомобил, за тях е важно да са максимално идентични. Ако гумите ви не съвпадат, възможно е единият край на автомобила ви да не може да реагира толкова бързо, колкото другият, което затруднява контрола. Вашите гуми са това, което поддържа автомобила ви свързан с пътя, така че да имате равномерна повърхност е жизненоважно. Ако трябва да смените само една или две гуми, изберете гуми, които са подобни на това, което е монтирано в момента на вашия автомобил. Трябва да имате предвид само гуми, които са в същата категория като съществуващите.

КОИ СА ПО-ДОБРИ, НОВИ ИЛИ УПОТРЕБЯВАНИ ГУМИ?

Макар да изглежда, че има някои предимства при закупуването на употребявани гуми, а именно – по-ниската цена – има и много рискове, свързани с нея. Тъй като не знаете историята на гумите, може да е трудно да разберете дали преди това са били залепени или не поради пробиване или разкъсване, което може да означава, че гумата е по-предразположена към течове или издухвания. Използваните гуми също могат да имат неравномерно износване, което може да компрометира тяхното управление и безопасност и да доведе до необходимостта да бъдат заменени много по-рано от новите. Най-добре е гумите да се заменят само с нови гуми от същата категория, марка, размер и степен на скорост.

ВЪРТЕНЕ НА ГУМИТЕ: КАК И ЗАЩО ДА ВЪРТИТЕ ГУМИТЕ СИ

Въртенето на гумите, което е редовно препозициониране на гумите на вашия автомобил в специфични модели отпред-отзад или на кръст, е важен елемент от поддържането и безопасността на гумите. Освен това може да се наложи завъртането на гумите ви, за да поддържате гумите си по време на гаранцията.

КАКВО Е ВЪРТЕНЕ НА ГУМИТЕ?

Редуването на гумите означава периодична промяна на позицията на всяка от гумите на вашия автомобил. Трябва да завъртате гумите си, както е препоръчано от производителя на превозното средство, или на всеки 10 000 км. За много от вас това ще означава, когато сменяте маслото на автомобила си. Редовното завъртане на гумите ви също така ви предоставя добра възможност да ги прегледате визуално за повреди, да проверите налягането им, да ги балансирате, ако забележите вибрации, и да проверите дълбочината на протектора им.

ЗАЩО Е ВАЖНО ВЪРТЕНЕТО НА ГУМИТЕ?

Има няколко причини, поради които завъртането на гумите е важен елемент от стандартната ви грижа за гумите.

Първо, чрез редовно завъртане на гумите си износването се разпределя равномерно по всичките четири гуми и животът на протектора се увеличава. Това е така, защото всяка конкретна позиция на вашия автомобил изисква различно подаване от всяка гума (например гумите отпред на превозното средство с предно задвижване ще заемат по-голяма част от въртящия момент и триенето, необходими за завъртане, ускоряване и спиране) – и може да доведе до повече или по-малко износване на гумата.

Второ, равномерното износване на протектора поддържа дълбочината на протектора на гумите ви равномерна, което може да помогне за поддържане на сцеплението и управлението при всичките четири гуми. Това ще подобри ефективността при завиване и спиране и ще запази автомобила ви по-безопасен за шофиране като цяло. И накрая, ако вашето превозно средство има задвижване на всички колела, равномерно износените гуми намаляват напрежението върху задвижващия механизъм, намалявайки износването на скъпите задвижващи компоненти.

КАКЪВ МОДЕЛ НА ВЪРТЕНЕ НА ГУМИТЕ ТРЯБВА ДА ИЗПОЛЗВАМ?

Моделът на въртене на гумите, който е най-подходящ за вашия автомобил, ще зависи от вида на гумата, която използвате, независимо дали вашето превозно средство е  с предно, задно, или задвижване на четирите колела, независимо дали гумите ви са с посока, независимо дали гумите ви са с еднакъв размер отпред и отзад на вашия автомобил и дали имате резервен в пълен размер, който също може да се върти, за разлика от временната резервна. Нека разгледаме моделите на въртене на гумите, препоръчани от  производителите на гуми.

ЗА ГУМИ, КОИТО СА С ЕДНАКЪВ РАЗМЕР И БЕЗ ПОСОКА:

1. ЗАДЕН КРЪСТ

За превозни средства, които са със задвижване на четирите колела, се препоръчва моделът на задното напречно кръстосване. Задните гуми се преместват на предния мост и се държат от същата страна на автомобила, докато предните гуми се преместват в противоположните страни на задния мост.

2. X-ОБРАЗЕН

Препоръчва се за превозни средства с предно задвижване, както лекотоварни камиони и седани, всички гуми се придвижват по диагонал, което означава, че гумите се превключват от една ос на отсрещната страна, както и се преместват от едната страна на другата.

3. ПРЕДЕН КРЪСТ

Това е най-често срещаният модел за превозни средства с предно предаване. Гумите на предния мост се преместват директно назад, докато задните гуми се придвижват нагоре по диагонал към противоположната страна на предната ос.

ЗА ГУМИ, КОИТО СА С ЕДНАКЪВ РАЗМЕР И НЕ СА С ПОСОКА, С РЕЗЕРВНА ГУМА В ПЪЛЕН РАЗМЕР:

За да сте сигурни, че всички гуми на вашето превозно средство имат равномерно износване, ще искате да сте сигурни, че ще завъртите резервната си гума в пълен размер заедно с останалите четири. Това е особено важно за превозните средства с задвижване на четирите колела, където дори и малки разлики могат да поставят ненужно напрежение върху задвижващия механизъм на вашия автомобил.

1. ЗАДЕН КРЪСТ (ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА СЪС ЗАДНО ИЛИ 4-КОЛЕСНО ЗАДВИЖВАНЕ):

Двете гуми на задния мост се придвижват директно напред към предната ос, докато резервната гума се движи в дясната страна на задния мост. Дясната предна гума се придвижва диагонално обратно към лявата страна на задния мост, докато лявата предна гума се превръща във вашата нова резервна гума.

2. ПРЕДЕН КРЪСТ (ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ПРЕДНО ЗАДВИЖВАНЕ):

Задните гуми се преместват диагонално към противоположни страни на предната ос, докато дясната предна гума се превръща в новата резервна гума. Резервната гума е разположена от дясната страна на задния мост, докато лявата гума на предната ос се премества директно обратно в лявото задно положение.

 

ЗА ВИСОКОПРОИЗВОДИТЕЛНИ И НАСОЧЕНИ ГУМИ:

1. СТРАНИЧНО ОТСТРАНИ (ЗА ГУМИ С РАЗЛИЧНА ГОЛЕМИНА НА ПРЕДНИТЕ И ЗАДНИТЕ ОСИ)

Всички гуми се сменят със същия размер и остават на една и съща ос. Двете задни гуми се превключват на противоположната страна една с друга, докато двете предни гуми правят същото.

2. ОТПРЕД-НАЗАД (ЗА ГУМИ С ПОСОКА)

Всички гуми се преместват от една ос на друга, но остават от една и съща страна на автомобила. Например, лявата гума се премества в лявата страна на задната ос, докато задната лява гума се поставя отново в лявата страна на предната ос.

Възраст на гумите

Каучукът в гумите се разгражда с времето, дори ако гумите не се използват (поради което трябва да проверявате редовно резервните си). Старите гуми могат да изглеждат нови, но ще липсва качеството и надеждността на наскоро произведените. Ето защо много производители препоръчват гумите, произведени преди повече от 6-10 години, да бъдат извадени от експлоатация, дори ако никога не са били използвани! Когато гумата се разгражда поради възрастта, излагането на елементите на атмосферно влияние или комбинацията от двете, тя може да се напука. От своя страна, пукнатините в гумата могат да бъдат трудно забележими,

Сухо гниене

Възрастта на гумите не е единственото нещо, което може да причини пукнатини в гумите. Сухото гниене може да предизвика поражение и върху целостта на страничната стена на гумата ви ! Но какво е сухото гниене на гумите? Сухото гниене на гумите е термин, който описва крехкостта на гумите, причинена от влошаване на естествения каучук. За разлика от сухото гниене в дърветата или дървесината, този тип „гниене“ не се причинява от гъбички или бактерии. Сухото гниене в гумите може да възникне, когато възрастта или излагането на определени условия са навредили на каучуковите съединения на гумата – оставяйки гумата изсъхнала и уязвима за пукнатини и лющене. Няколко неща могат да причинят сухо гниене, включително:

• Екстремни температури
• Излагане на корозивни химикали
• Прекомерни UV повреди от пряка слънчева светлина
• Удължени периоди на употреба или дългосрочно складиране
• Ниско налягане в гумата

С правилната грижа за гумите и редовни инспекции можете да помогнете за предотвратяване на сухо гниене. Ако планирате да оставите автомобила си паркиран за продължителен период от време, не забравяйте да измервате налягането на гумите си поне веднъж месечно и надувайте при необходимост. Уверете се, че гумите не седят дълго време на пряка слънчева светлина, като използвате капаци за гуми или капак за кола или паркирате в покрит гараж. Ако забележите признаци на сухо гниене на гумите, като пукнатини, подобни на паяжина, по страничната стена на гумата или парчета гума, „висящи“ от гумата, посетете сервиз за препоръки какво да направите по-нататък.

Неизправен винтил

Сменихте гумата си и само на няколко километра надолу по пътя тази нова гума също е спаднала! Какво става? Ако вече сте се уверили, че протекторът на гумата няма дупки или пробиви, а страничните стени са непокътнати, може да имате дефектно стъбло на клапана. Стъблото на клапана е компонент на колелото, който помага да се регулира налягането на въздуха в гумите. Стъблата на клапаните са съставени от няколко различни части, включително сърцевина на клапана и капачка на клапана. Сърцевината позволява движението на въздух във и извън гумата, докато капачката помага да се избягват замърсявания. В повечето автомобили, произведени след 2008 г., системата за следене на налягането в гумите (която ще покрием скоро) е интегрирана в стеблото на клапана. Стъблата на клапаните и техните компоненти могат да се напукат и износят поради възрастта, влагата, топлината, пътната сол и дори UV лъчите! Стъблата на клапана, които са повредени по какъвто и да е начин, могат да причинят течове, водещи до ниско налягане в гумите. От своя страна, шофирането с недостатъчно надути гуми може да причини преждевременно износване на протектора, лошо управление и намалена ефективност на горивото! Можете да изпреварите проблемите с херметичните клапани, като подменяте стволовете на клапана всеки път, когато получавате нови гуми.

КОЛАТА МИ СЕ УСЕЩА НЕСТАБИЛНА  ГУМИТЕ СЕ ПОДХЛЪЗВАТ. ЗАЩО?

Ако гумите ви се подхлъзват, първото нещо, което трябва да проверите, е протекторът. Ниският протектор може да намали сцеплението на гумите и да накара колелата ви да се подхлъзнат, особено при мокри условия или при ускоряване от стоп. Особено износените протектори могат дори да доведат до подхлъзване на гумите при сухи условия! Ниските нива на протектора понякога могат да бъдат лесно забележими, когато гледате гумата.

Изпитвате подхлъзване на колелата

Може би никога не сте им обръщали внимание, но цифрите и буквите отстрани на гумите ви означават нещо! Някои от тези букви представляват рейтинг на сцеплението на вашата гума. Гумите могат да имат степен на сцепление с AA, A, B и C, като AA има най-високо сцепление, а C има най-малко. Степента на сцепление е от съществено значение при определяне дали изпитвате хлъзгане на колелата, тъй като приплъзването на колелото обикновено се появява, когато силата, приложена върху гумата по време на ускорение, надвишава наличното сцепление на гумата. С други думи, ако колата ви има много мощност, но сцеплението на гумите ви не може да се справи с цялата тази мощност, тогава те могат да се изплъзнат, когато натиснете газта.

Гумите ви са прекалено надути

Вярвате или не, това може да бъде лошо нещо! Всяка гума има зона, където гумата среща пътя. Нарича се  контакт. Когато прекалявате с надуването на гумите, контактният пластир става по-малък, намалява контактното петно с пътя и по този начин намалява сцеплението. Освен това, прекалено надутите гуми имат тенденция да стават по-твърди, което може да повлияе негативно на управлението и производителността. Ако сте обърнали внимание на маркировките отстрани на гумата, може би сте забелязали една, която гласи „max PSI“, последвана от номер. Не бъркайте тази маркировка за препоръчаното налягане в гумите ! Надуването на гумите ви до максимум PSI вероятно ще ги остави прекалено надути! Вместо това намерете препоръчания PSI на вашия автомобил на стикер в крилото на вратата. Надуването на гумите до този номер помага да се гарантира, че налягането на гумите ви съответства на препоръките на производителя за модела и годината на автомобила.

Гумите ви не са подходящи за вашия автомобил

Ако гумите ви не са предназначени за вашия тип превозно средство, оптималната дълбочина на протектора и налягането в гумите може да не са достатъчни, за да получите оптимална работа. Стремете се да избирате гуми, подходящи за вашата кола, като започнете с правилния размер.

Гуми за по-големи превозни средства

Превозните средства в по-високите класове на тегло, като камионите и SUV-те, придават повече тегло на гумите. Макар че това допълнително тегло може да помогне за увеличаване на контактната лепенка и подобряване на сцеплението, това също може да доведе до подхлъзване, ако протекторът не е подходящ за работа с товара.

Гуми за по-малки автомобили

Превозните средства в по-малки тегловни класове, като седаните, слагат по-малко тегло на гумите. Дизайнът и съставът на протектора в гуми, проектирани за седани , могат да помогнат за поддържане на сцеплението на автомобили с по-лек товар.