Колко дълго трябва да издържа батерията на колата ми? Безопасност и грижи за вашата батерия

Колко дълго трябва да издържа батерията на колата ми?

Това зависи от:

• правилната инсталация
• климата, в който работи автомобилът
• колко редовно се кара колата
• колко редовно се поддържа батерията и колата

Всички батерии са гарантирани за срока на гаранцията, при условие че правилно поддържате батерията си и редовно използвате автомобила си.

Акумулаторни батерии.Обща информация.

В електрическата система на автомобила това е източник на енергия, който доставя енергия до потребителя, когато двигателят не работи или когато има недостатъчна мощност от генератора.Основният потребител, който определя вида и дизайна на батерията, е стартерът. Токът, който се изразходва при стартиране на двигателя, особено при ниски температури, достига няколко стотин ампера. Автомобилните акумулатори са монтирани в двигателното отделение, кабината или извън нея на определени места.Всеки източник на енергия преобразува енергия от един вид в друг. Оловната батерия е химически източник на ток, който преобразува енергията, генерирана по време на химичните реакции, в електрическа енергия.Процесите в оловния акумулатор са обърнати. Активните вещества, консумирани по време на реакцията, могат да бъдат възстановени при преминаване през постоянен ток от друг източник на електрическа енергия. Процесът, по време на който химическата енергия се преобразува в електрическа енергия, се нарича разряд, обратният процес е заряд.Активни вещества на заредена батерия: оловен диоксид PbO ₂ тъмнокафяв на положителния електрод и гъба олово Pb тъмносив на отрицателния електрод и воден разтвор на сярна киселина H ₂ SO ₄ + H ₂ O – електролита, в който са поставени електродите. Ако положителните и отрицателните електроди са свързани помежду си от консуматор на електроенергия, като електрическа крушка, през нея ще потече разряден ток (секцията на външния кръг) и батерията (секцията на вътрешния кръг).

Структурата на батерията.

Батерията се състои от серия от свързани клетки. Превозните средства използват стартерни батерии с номинално напрежение 6 и 12 V.Трябва да се отбележи, че 6-волтовите батерии вече са извадени от производството.Батериите се произвеждат в едно цяло тяло изработено от ебонит, термопластично (напълнено с полиетилен), полипропилен или полистирол. Тези материали осигуряват устойчивост на топлина, замръзване и киселина, както и механична якост. Единицата е разделена на дялове в клетки. В долната част на всяка клетка са разположени призми, които поддържат електродите и сепараторите и създават пространство, предназначено за натрупване на утайки в резултат на плаващата активна маса на електродите. Това не позволява на утайките да затворят едноименните електроди.Всяка клетка на моноблока съдържа отрицателни и положителни електроди, разделени чрез сепаратор и сглобени в блока на електрода. Електродите с една и съща полярност са заварени заедно с известен мост на пролуката, към който е заварен. Електродът на всяка полярност се състои от активна маса и решетка. предназначени за събиране на ток и задържане на активната маса. Решетките се изсипват от оловни сплави, към които се добавят 4,5 … 6,0% антимон за увеличаване на механичната якост и 0,2% арсен за увеличаване на корозионната устойчивост. Теглото на прътите е до 50% от теглото на плочата. На решетката на плочите се прави паста, която е направена от оловен прах и разтвор на сярна киселина; към пастата с отрицателна плоча се добавя отрицателен разширител, за да се предотврати загубата на оловен кабел при работа на батерията. Пастата се трансформира в силно пореста активна маса след електрохимична обработка (формоване). След изсушаване на плочите те се събират на блокове.Дебелината на плочите зависи от режима на работа, живота на батерията и съответно е 1,5 … 2,0 мм и 2,4 … 2,6 мм за батериите на автомобили и камиони. Плочите имат форма, близка до квадратна; ширина и височина – съответно 143 и 119 или 133,5 мм.Съотношението между броя на положителните и отрицателните електроди в различните видове батерии е различно. Обикновено броят на отрицателните електроди на единица е по-голям от положителните.Между плочите в блоковете се поставят сепаратори 2 – сепаратори на киселинно устойчив порест материал. Те са проектирани да предпазват електродите от сблъскване и късо съединение между тях. Поради високата порьозност и добрата омокряемост, сепараторите не пречат на свободния достъп на електролита до активната повърхност на плочата. Батерийните сепаратори са направени от mipor, porovinil miplast. Дебелината им е 1,1; 1.3; 1.5; 1.7; 1,9mm.Ебонитовите или пластмасови капаци могат да покриват отделни отделения за батерии. Съвременните батерии използват единични капаци, които са заварени или залепени към моноблока, капаците имат отвори за пълнене на електролита. Отворите за пълнене се затварят с тапи с отвори. Специалните отражатели в тапите предотвратяват разпръскването на електролита през отворите.Дефекти, присъщи на конвенционалните акумулаторни батерии (намалени нива на електролити, ускорена корозия на решетка с положителни електрод. Саморазряд) са причинени от наличието на 4,5 … 6,0% антимон в оловна сплав, използван за производство на електродната решетка. В допълнение, нивото на електролита трябва да се проверява периодично и, ако е необходимо, да се долива с дестилирана вода.Тези дефекти нямат така наречените необслужваеми батерии, при които решетъчните материали се подменят, тоест положителните електроди са изработени от олово, легирано със антимон до 1,5% и кадмий до 1,5%, а решетките с отрицателен електрод са направени от калциево-калаена сплав. съдържащи до 0,6 … 0,9% калций и до 0,5 … 1,0% калай. Колкото повече антимон има в оловото, толкова по-бързо при по-малко напрежение се прилагат към електродите, те се нагряват и се получава електролитично разлагане на водата с отделянето на водород и кислород. Следователно, дори при нормално напрежение в електрическия контакт на автомобила, батерията кипи малко по малко. Използването на нова технология за производството на части за батерии, която не изисква специални качества за отливане, позволява да се намали съдържанието на антимон до 2,5 … 1,5%, а добавянето на кадмий до 1,5% осигурява фина кристална структура, т.е.При батерии, които не изискват поддръжка, бяха заменени не само решетъчните материали, но и следните промени в дизайна:

1.положителните електроди се поставят в разделителна обвивка, която е затворена от три страни;

2.в дъното на моноблока се поставя електроден блок за увеличаване на количеството електролит, без да се увеличават общите размери на батерията;

3 дебелината на електродите не надвишава 1,9 mm, което направи възможно увеличаването на техния брой, т.е. намаляване на специфичните токове без промяна на общите размери на акумулатора;

4.използват се сепаратори с по-ниско съпротивление и дебелина; батериите са свързани чрез преградите на моноблока; вътрешното съпротивление на акумулатора също намалява поради факта, че съпротивлението на решетката на олово-калциево-маслиновите, както и ниско жълтите сплави, е по-малко от решетката на обичайната сплав на олово-антимон.

Акумулаторите без поддръжка имат следните предимства:

по-добро качество на стартиране, по-дълъг живот, подобрени характеристики на зареждане, по-малко саморазряд, по-малко корозия на положителните електроди, няма нужда вода да се пълни по време на работа. Те се произвеждат в запечатано производство. Те нямат отвори за пълнене, но те са оборудвани със специален индикатор за зареждане, цветът на който се променя, когато достигне определено минимално ниво. Напоследък се разработва технологията на производство на плочи по метода на разпръскване на активната маса върху пластмасова лента, която е сепаратор. Това води до значително намаляване на теглото на батерията.Стартовите батерии са етикетирани в съответствие с националните стандарти. Първата цифра на маркировката (3 или 6) показва броя на батериите, свързани последователно, което определя нейното номинално напрежение (6 или 12 V). Буквите „CT“ означават, че батерията е стартер. Следващите цифри определят номиналния капацитет при 20-часов режим на разтоварване, а буквите – материалът на моноблока (Е – ебонит, Т – термопласт, Р – полиетилен), материалът на сепараторите (М – мипласт, Р – мипор, Р – пластир, С – фибростъкло заедно с някои от сепараторите) и производителност (H – не се зарежда. И – с общ капак, 3 – акумулаторът е напълнен с електролит и напълно зареден (без надзор), H – батерията с нагревателен елемент).

Основни характеристики на стартерните батерии.

Основните характеристики на стартерните батерии включват: EMF. напрежение, вътрешно съпротивление, капацитет, мощност, енергия, саморазряд, живот.Електромоторната сила на една батерия се нарича алгебраичната разлика на нейните електродни потенциали.Напрежението на батерията на практика е по-важен параметър. При разряд е по-ниска от ЕМП, а когато се зарежда над ЕМП, стойността на спада на напрежението върху вътрешното активно съпротивление и поляризацията на електрода. Напрежението на акумулатора се нарича алгебраична разлика на нейните електродни потенциали, ако външната верига е затворена (наличието на консуматор).Вътрешното съпротивление на акумулатора е ниско (стотици или дори хиляди ома), така че в режимите на разреждане на акумулатора на стартера могат да се получат високи токове с нисък спад на напрежението.Съпротивлението Ro се състои от плочи резистори, сепаратори, свързващи клеми и електролит. По-голямата част от него се създава от съпротивлението на електролита, което зависи от порьозността на сепаратора, плътността и температурата на електролита.Омичното съпротивление на акумулатора зависи паралелно от повърхността на плочите, разстоянието между тях, плътността и температурата на електролита, силата на разрядните и зареждащите токове, степента на разреждане на акумулатора. Минималното съпротивление има електролитна плътност 1,23 … 1,3 g / cm ³ при температура + 15 ° C. С намаляването на температурата съпротивлението на електролита се увеличава значително..В процеса на зареждане и разреждане на акумулатора, вътрешното й съпротивление се променя поради промени в плътността на електролита и химичния състав на активната маса на плочите.Капацитетът на една батерия се нарича количеството електроенергия, което тя доставя по време на разреждане до определено напрежение. Колкото по-висок е разрядният ток и по-ниска е температурата на електролита, толкова по-ниско е напрежението, което акумулаторът може да разрежда.

 

Защо е важно да проверявате акумулатора на колата си?

Акумулаторът на колата ви може да изглежда добре отвън, но това, което се случва вътре, е нещо различно.  Препоръчвам да проверите и тествате батерията си при професионалист. Никога не забравяйте да изключите всички светлини,и консуматори преди да излезете от колата си.

Проверете електрическите си връзки

Уверете се, че клемите на акумулатора и кабелните връзки са чисти и плътно закрепени, за да осигурите правилен ток. Корозията на клемите на акумулатора може да попречи на автомобила да се стартира чрез добавяне на електрическо съпротивление, така че е важно периодично да почиствате клемите, като използвате вода и телена четка. Уверете се, че носите правилната защитна екипировка (ръкавици и защита на очите), тъй като белият прах (оловен сулфат) е токсичен при вдишване, поглъщане или контакт с кожата ви.

Пазете батерията чиста и суха

Мръсната повърхност на батерията може да доведе до разряд и корозия. Важно е да избягвате разливане на масло,антифриз или грес върху горната част на батерията.

Дръжте батерията си заредена

Батериите с недостатъчно зареждане или недостатъчно използване бавно ще се изчерпят с течение на времето, което ще намали живота на батерията. Това се случва най-често  през зимните месеци при превозни средства, оставени неизползвани за дълги периоди от време. Важно е батерията да е напълно заредена, за да се осигури максимален живот.

Увийте батерията, за да предотвратите повреда от студа. Ако живеете в студен климат или зимата е на път, завиването на батерията може да попречи на батерията ви да се изтощи на студа. Това са основно якета, които се побират над батерията и я поддържат топла.

Проверете нивото на течността в батерията и добавете дестилирана вода, ако е ниска.

 Развийте капачките на вентилационния капак отгоре на батерията и погледнете във всяка клетка. Течността трябва да покрива пластините на акумулатора. Ако това не е така, нивото е твърде ниско. Налейте дестилирана вода, докато водата покрие плочите на батерията и достигне дъното на отворите за пълнене на клетките.

• Избършете излишната течност с парцал, преди да затворите вентилационните капачки. Избършете около клетките, за да предотвратите появата на мръсотия във вашата батерия.
• Може да се наложи да използвате отвертка с плоска глава, за да извадите капачките за отдушник. Не забравяйте да ги поставите отново безопасно.
• Използвайте само дестилирана вода, а не вода от чешмата.
• Проверявайте нивото на течността в батерията всеки път, когато правите смяна на маслото или приблизително на всеки 6 месеца.
  

  Как да заредя акумулатора на колата си?

  Изключете захранването на всякакви уреди, когато колата не работи. Когато колата не работи, уредите черпят енергия директно от батерията. Изключете всички мобилни телефони, GPS навигатори или други уреди, включени в порта за зареждане, след като изключите автомобила. Не включвайте нищо обратно, докато не стартирате колата отново. Не оставяйте нищо включено, докато колата е изключена. Това може да изтощи захранването и да доведе до изчерпване на батерията.Карайте колата редовно, за да запазите батерията заредена. Автомобилните акумулатори се презареждат, когато шофирате, така че не оставяйте колата да седи продължително време. Ако не можете да шофирате колата по някаква причина, оставете я да работи 20 минути, без да се движите. Това не е идеално решение, но ще помогне на батерията да се зареди. Дръжте батерията си заредена до 12,6 волта. Това е идеалното напрежение за зареждане на батерията. Ако батерията падне под това ниво, нейната производителност и експлоатационен живот ще намалеят. Вземете волтметър и свържете положителния проводник (червен) към положителния извод на батерията, а отрицателния (черен) към отрицателния. Задръжте ги там за няколко секунди и изчакайте измервателния уред да даде показание. Ако зарядът е под 12,6 волта, свържете зарядното за батерията, като първо прикрепите отрицателния кабел към отрицателния проводник, след което свържете положителния кабел към положителния извод. Презаредете батерията.Винаги носете гумени ръкавици, когато тествате и зареждате батерията.Тествайте батерията си на всеки 6 месеца. Правете го поне веднъж, когато времето е било студено, защото ниските температури могат да намалят заряда на батерията. След като зарядното устройство е свързано, може да отнеме до 24 часа, за да зареди напълно батерията.

  Работете внимателно

  За ваша собствена безопасност препоръчвам да проверите и тествате батерията си при професионалист.

  • Не поставяйте метални предмети върху батерията,
  • Дръжте пламъци и искри далеч от батериите, тъй като съдържат водороден газ и могат да се запалят или да избухнат
  • Батериите съдържат сярна киселина, така че уверете се, че нито една част от тялото ви не влиза в контакт с киселината. Ако това се случи, използвайте големи количества вода, за да неутрализирате и отмиете киселина
  • Батериите са тежки, затова използвайте правилни процедури за повдигане и ако батерията има такава, използвайте дръжката за носене, за да преместите батерията
  • Дръжте децата далеч от батериите

  Кога да смените акумулатора на колата си

  Много пъти първият намек за проблем с батерията се появява по време на стартиращия процес. Ако акумулаторът на автомобила е твърде слаб, за да осигури достатъчно напрежение на стартера, ще чуете отличителен звук при щракване и двигателят няма да запали. Това щракване може би показва, че батерията не е напълно заредена,но проблемът може и да е другаде,за това се консултирайте с специалист, който може да извърши тест на батерията, за да определи дали батерията трябва да бъде сменена. Понякога проблем с алтернаторът ще бъде виновникът, но друг път тестът ще разкрие слаба батерия, която не може да издържи заряд. Това означава, че батерията трябва да бъде сменена.

  Какво означава CCA?

  CCA означава Cold Cranking Amps и е признатият отраслов стандарт за оценяване на кривата на работа на батерията. Броят на плочите някога е бил използван като мярка за оценяване на батерии, но CCA сега е стандартът за индустрията.

  Какво е Amp Hour (Ah)?

  (Ah) е начин за описание на капацитета на батерията. Той описва капацитета на батерията въз основа на период на разреждане от 20 часа.

  Защо някои автомобилни акумулатори трябва да бъдат регистрирани?

  Някои превозни средства са оборудвани със системи за управление на батериите (BMS), които изискват новите батерии да бъдат регистрирани в системата. В повечето случаи техниците ще извършат тази регистрация за съвместимост с превозните средства.

  Какво е сулфатизация?

  Сулфатизирането е химическата реакция между сярната киселина и оловните плочи в акумулатора. Когато батерията се разрежда, върху плочите се образуват „сулфатни“ кристали, което намалява капацитета на батерията. Батериите, които се държат в лошо състояние на заряд, ще образуват „твърда“ сулфация – това причинява трайни щети и може да анулира вашата гаранция. За да намалите сулфатизацията, напълно заредете батерията възможно най-скоро.

  Средният живот на батерията на автомобила

  Средно автомобилните акумулатори издържат между 2 и 5 години. Един от най-важните фактори, който влияе колко дълго ще издържи акумулаторът на автомобила, е времето. Топлото време може да доведе до изпаряване на течността в акумулаторите на автомобила и да повреди вътрешната структура на акумулатора. Така че, когато преценявате колко дълго ще продължи живота на батерията на вашия автомобил, вземете предвид климата, в който ще работи батерията. Независимо от температурата,и условията в която карате, правилното полагане на грижи за акумулатора на колата ви може да ви помогне да поддържате по дълъг живот на батерията.

  Допълнителни аксесоари и модификации

  Някои собственици на превозни средства обичат да добавят опции за продажба, като стерео усилватели, навигационни системи, осветление и други. Ако електрониката не е инсталирана правилно, може да възникне състояние, наречено „паразитно изтегляне“, при което захранването се изтощава от акумулатора, когато запалването е изключено. Трябва да се внимава, когато инсталирате различните аксесоари . Тези компоненти могат да изискват по-голяма батерия, по-тежко окабеляване, специални релета, резистори или други устройства и по-мощен алтернатор. В противен случай батерията може да плати цената.